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787梦想飞机问题:波音公司计划如何修复与锂离子电池相关的火灾风险

787梦想飞机问题:波音公司计划如何修复与锂离子电池相关的火灾风险

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波音787在日本。 照片:路透社

How Boeing Plans to Fix Fire Risk on 787 波音公司副总裁兼787梦想飞机首席制作工程师Mike Sinnett在2013年3月15日东京举行的新闻发布会上提出波音787电池设计改进模型。 照片:路透社

公司(纽约证券交易所股票代码: )正在尽一切努力让梦想飞机在1月份停飞所有波音787飞机后重新启动并重新启动。 该飞机制造商周四晚些时候在一份声明中说,它已经提出了一项计划,以解决与飞机问题困扰的锂离子电池有关的问题。

据总部位于芝加哥的公司称,它将把787喷气式飞机的锂离子电池装入不锈钢外壳中,并为动力单元提供额外的绝缘,垫片和耐热套管,以防止过热。 据波音公司称,根据美国航空管理局(FAA)的批准,该计划应该在几周内将飞机空降。

在星期五在东京举行的简报会上,波音公司还要求日本制造飞机电池的GS Yuasa和生产飞机电池系统的法国Thales SA提高生产标准,以消除电池生产中的“变化”。 。

787计划的首席项目工程师Mike Sinnett在东京对记者说:“由于我们没有发现单一的根本原因,我们研究了可能影响电池的所有因素,并制定了一系列广泛的解决方案。”

在波士顿洛根机场的日本航空公司 787发生电池起火以及日本全日空航空公司的第二次电池事故后,所有50架波音公司的传奇梦想飞机都停飞了。

787商用喷气式客机上的锂离子电池的改进将使运营商在测试完成后立即恢复787飞机的商业航班,并且和其他国际监管机构批准其最终批准。

波音民用飞机公司总裁兼首席执行官雷康纳说: “一旦我们的测试完成并获得监管部门的批准,我们将立即帮助我们的客户实施这些变更,并开始让他们的787飞机重新启动。” 声明。

“乘客可以放心,我们已经完成了对电池系统的彻底检查,并做了许多改进,我们相信这将使其成为更安全,更可靠的电池系统,”他补充说。

本周早些时候,美国联邦航空局批准了波音公司的认证计划,该计划列出了进行的离散测试,以证明电池改进符合适航指令中规定的暂停787商业运营的条件。

虽然波音公司表示其对电池及其测试计划的拟议修改是最终解决方案,但CNBC报道称,787梦想飞机的基础每周花费约5000万美元,在过去八周内增加了4亿美元。


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