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Kwong Wah

 

林玉裳吁请州政府重新检讨由SRS集团提呈的槟州交通大蓝图,取消第一泛槟岛大道计划。左起为张奂鑫、凯特琳、邱思妮。
林玉裳吁请州政府重新检讨由SRS集团提呈的槟州交通大蓝图,取消第一泛槟岛大道计划。左起为张奂鑫、凯特琳、邱思妮。

 

(槟城12日讯)槟城古迹信托会主席林玉裳提及,在升旗山缆车下方140多米处钻洞,可能引起地质移动,使到隧道、轨道的移位。“只要有0.1公分的移动,就会影响到缆车的运作,假如说缆车停止运作,游客如何上升旗山?这甚至会影响升旗山的申遗资格。”

林玉裳于周三在“什么是PTMP和PIL 1”讲座会强调,根据环境评估报告,泛岛大道将经过3个断裂层,而其中一个位于水坝附近。她解释,断裂层是指在钻隧道的时候,若钻1米,但掉出来未必是1米的石头,而可能多达2、3、4米,并引起地质的移动。

她也说,水坝是由土壤堆积而成,不是由钢筋水泥建造,若崩垮,而水就会否冲下来。“那时候真的是黄河之水天上来了!而且是250万吨的水,从700尺高冲下来。”

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“什么叫发展?很多人以为发展就是要建高楼、建轻快铁,不是这样的,发展是为人民提供更好素质的生活。”

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她指出,青年公园和新港惹惹花园是槟岛最好的公园,但是泛岛大道却要在这两座公园上方建设高架,届时交通排出的二氧化碳、一氧化碳将会影响人民的健康,甚至引起肺病。

林玉裳说,很多人都以为这个泛道大道计划今天通过,明天就建好了,就可以用15分钟,从新关仔角直达机场。不过实际上,他是需要5至7年,甚至更久的时间来建造。“那段时间的塞车程度会比现在还要严重,因为车道会减少。”

对此,她也说,她将会发报告及信函予环境部长。与会者包括槟城论坛成员邱思妮、英国伦敦帝国学院交通研究系硕士生张奂鑫和美国密西西比州环境和气候正义主席凯特琳等。